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              業界

              京東物流獲得這項資質 “通達系”真正的對手來了

              字號+ 作者︰小虎子 來源︰網絡整理 2020-01-22 11:34 我要評論( )

              提到國內快遞物流知名企業,人們想到的更多是順豐和通達系。而在2019年,京東物流完成了從企業物流向物流企業的華麗轉型,實現單季盈利,並傳出上市的消息,一躍成為行業黑馬。一夜之間,快遞物流同行們似乎首次感受到了來自京東物流的壓力。 近日,京東物流

              提到國內快遞物流知名企業,人們想到的更多是順豐和“通達系”。而在2019年,京東物流完成了從企業物流向物流企業的華麗轉型,實現單季盈利,並傳出上市的消息,一躍成為行業“黑馬”。一夜之間,快遞物流同行們似乎首次感受到了來自京東物流的壓力。

              京東物流獲得這項資質 “通達系”真正的對手來了_物流_電商報

              近日,京東物流申請的新增甲級專業範圍“導航電子地圖制作”業務獲批,這意味著京東物流成為繼順豐之後我國第二家具備導航電子地圖制作(甲級)測繪資質的快遞物流企業。隨著此次相關資質的獲批,京東物流將可以開展與自動駕駛、高精地圖采集相關的業務研發以及技術開放業務。

              事實上,京東物流早在2016年就已經開始了無人配送魅說難蟹 胗用,而要保證無人配送的安全性和有效性,需要高精度地圖的支持,此次京東物流獲得相關資質,無疑為無人配送技術的發展鋪平了道路。

              此外,無人物流目前已發展成為行業新風口,頭部企業紛紛布局,自動駕駛等相關技術正受到企業熱捧,京東物流相關業務獲批之後已佔得先機,如果一切順利,未來或許在順豐之後就不再是“通達系”,而是京東物流了。

              京東物流獲大蛋糕

              根據原國家測繪地理信息局2016年下發的《關于加強自動駕駛地圖生產測試與應用管理的通知》,自動駕駛地圖(高精地圖)必須由具有導航電子地圖制作測繪資質的單位承擔,因此該項測繪資質成為含金量很高的甲級測繪資質之一。在京東物流之前,我國已有21家單位獲得相關資質。

              雖然在國內已有不少公司獲得這一資質,但在快遞物流行業,僅僅只有順豐和京東物流兩個幸運兒。如此看來,不少人將京東物流與順豐做對比也是有一定道理的,而京東物流拿到這個資質也給“通達系”敲響了警鐘。

              在無人配送領域的布局上,京東物流並不是第一個吃螃蟹的,但後來居上的趨勢逐漸顯現。在2019京東全球科技探索者大會上,京東物流發布了配送機器人4.0,並可改造成多功能無人駕駛車輛,走在行業前列。

              京東物流獲得這項資質 “通達系”真正的對手來了_物流_電商報

              在電子地圖甲級測繪資質加持下,京東物流不僅無人配送業務能夠加速發展,還得到了搶佔一塊市場大蛋糕的機會。根據呤 願呔 贗既 蚴諧〉吶卸希 ?莆蠢詞 輳 呔 鵲贗夾幸到  椿平鴟 蠱冢 020年高精度地圖市場為21億美元,2030年該市場將達到200億美元。

              這對于在2019年剛剛實現盈虧平衡的京東物流而言,的確是一個不可錯過的機遇。值得 獾氖牽 呔 贗疾 牆魷抻糜謐遠 菔弧;竦玫繾擁贗技準恫食孀手手 螅 ┐  韃喚隹梢蘊嶸隕碓諼奕思菔環矯嫻募際跛平,還能將高精地圖運用到智能零售等多個方面。

              京東物流可以借此實現技術輸出,將高精地圖的產品、技術、數據等向合作伙伴開放,甚至是快遞物流同行們也能夠成為京東物流的技術輸出對象,這也能夠契合整個京東集團向技術公司轉型的願景。

              “通達系”真正的對手

              近年來,京東集團在技術上進行了大規模投入,或許正是技術上的深厚積累讓京東物流在2019年迎來了命運的轉折點。在“通達系”激烈爭奪市場份額、價格戰硝煙四起時,京東物流默默在技術領域深耕,並從夾縫中殺出成為一匹“黑馬”。

              從2017年開始獨立運營到2019年底,經過2年多時間的開放,京東物流實現了從企業物流向物流企業的轉型,對外開放的效果也是顯而易見的。在我國快遞行業增速逐漸放緩之時,京東物流服務收入保持了高速增長,2019年“618”和“雙11”期間,京東物流非京東平台物流服務收入分別同比增長120%和150%。

              截至2019年底,京東物流外部訂單收入佔比超過40%,超預期完成了收入、利潤的目標。隨著無人物流相關技術的不斷成熟,京東物流在對外開放方面或許能夠找到另外一個發力點,在與“通達系”等競爭對手的對抗方面又多了一分勝算。

              京東物流獲得這項資質 “通達系”真正的對手來了_物流_電商報

              目前主流快遞物流企業紛紛加碼智慧物流技術,京東物流更是將技術作為底層驅動力納入核心發展戰略。而這其中,自動駕駛和高精地圖相關的技術可謂核心部分。在這些前沿技術支撐下,京東物流25座亞洲一號組成了亞洲規模最大的智能倉群,而首個5G物流園區和亞洲最大一體化智能物流中心東莞亞洲一號投用成為行業亮點。

              雖然“通達系”等同行們也正在加大轉運中心等物流基礎設施的建設力度,但從實際效果來看,“通達系”或許正在從行業領跑者變為追趕者,至少在時效性方面,“通達系”已經有些跟不上京東物流的步伐。

              從京東物流2019的戰績來看,24小時達服務覆蓋全國88%的鄉鎮,核心城市“211”訂單佔比達90%,雙11期間92%的自營訂單實現24小時達,這一時效表現已經大幅超過行業平均水平。取得這些突破謀澈螅 薔┐  髟詘ㄎ奕宋 髟諛詰鬧腔畚 骷際醴矯嫻某?誆季幀/p>

              當然,京東物流獲得電子地圖甲級測繪資質並不意味著可以高枕無憂,快遞“一哥”順豐先于京東物流獲得電子地圖甲級測繪資質,自然不會坐等京東物流在這一領域崛起,勢必會有相關動作來保住先發優勢,如此一來,京東物流將在順豐的壓力下前行。

              此外,順豐在無人配送領域同樣早有布局,在京東物流推出配送機器人4.0的前一個月,順豐就已公開展示了樓宇配送機器人。順豐這款機器人采用自動駕駛技術,可實現自主避障已經厘米級實時定位,這就意味著順豐的自動駕駛、高精地圖等技術已經運用自如,成為京東物流強勁的對手。

              除了順豐,“通達系”幾家公司同樣不可小覷,京東物流背後有京東集團,而“通達系”背靠著阿里這棵大樹。阿里旗下的菜鳥網絡在無人配送方面的布局足以和京東物流相抗衡,一旦“通達系”和菜鳥在無人物流領域深度合作,壓力恐怕又回到了京東物流身上。

              順豐和“通達系”兩股力量都是京東物流必須意識到的威脅,順豐“一哥”的地位相對比較牢固,京東物流剛剛實現盈利不宜將其作為第一目標,而“通達系”正好可以拿來“練手”。趁對手們還在內斗,京東物流在得到含金量很高的資質加持下跑的越快越好。

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